Покраска автомобиля является завершающей стадией кузовных работ. Она призвана придать автомобилю «товарный» вид, что часто необходимо во время подготовки автомобиля к продаже.  Чтобы заявленная стоимость автомобиля соответствовала его качеству, достаточно «пустить пыль в глаза» покупателю, и просто покрасить авто новой краской, так сказать, обновить. Многие автовладельцы, кто хоть раз приобретал подержанное авто, без труда вспомнят, во что оно превратилось через некоторое время после покупки – краска в некоторых местах потрескалась и облупилась, обнажив истинные кузовные проблемы автомобиля. Чтобы не стать заложником собственной доверчивости, достаточно знать некоторые хитрости покраски автомобиля.

Некачественно проведенную покраску автомобиля, которая часто бывает в рамках предпродажной подготовки, можно без труда определить при поверхностном осмотре.  К краске могут прилипать грязь, пыль и даже насекомые. Плохая окраска может иметь наощупь неприятную шероховатость и, что совсем плохо, – у краски отсутствует присущий ей блеск. Матовый цвет авто, не заявленный в технической документации транспортного средства – первый звоночек, гласящий о некачественной покраске. Также на резиновых и пластиковых частях автомобиля могут оставаться частицы краски, что  свидетельствует о покраске не «для себя».

При этом не большие соринки в краске вовсе не означают, что окраска была проведена самостоятельно и кустарным методом. К примеру, на заводе известной немецкой марки допускается  наличие в краске до четырех соринок. Вообще равномерность заводской покраски – вещь спорная и на каждом автозаводе она уникальная и неповторимая.

Если вам предстоит частичная покраска автомобиля, следует особое внимание уделить подбору колера краски. Если окраска проводится «в стык», даже малейшее различие в  цвете будет визуально заметно. Существует ряд оттенков, которые не примелют такого окрашивания и в случае необходимости автомобиль приходится перекрашивать полностью, что крайне затруднительно и затратно.

По  статистике темные оттенки проще подбираются в тон, а светлые и серебристые окрашиваются по технологии «в переход». В этом случае окрашивается не только замененная деталь, но и часть «родной». Небольшое различие в цвете  при таком окрашивании может быть заметно на серебристых автомобилях лишь в пасмурную погоду.

При профессиональном подходе к окрашиванию автомобиля переход краски практически незаметен, к тому же он тщательно полируется. Что помогает как бы сравнять поверхности. Местом перехода может быть любая часть кузова, в зависимости от проведенных кузовных работ. К примеру. Двери красятся лишь до молдинга, потом допустим переход. В заводских условиях часто используется напыл, и если на светлых автомобилях заметен переход краски, то на темных – переход лака, но опять-таки незначительно.

Запомните небольшой нюанс, который поможет отличить незаводскую окраску. В этом случае лак будет блестящим, отсутствует напыл. При этом у машины с большим пробегом лаковое покрытие будет матовым.  Предупрежден – значит вооружен. Осведомленность о некоторых хитростях окрашивания поможет вам определить некачественное покрытие автомобиля.